Πέμπτη 31 Μαΐου 2018

ΠΑΡΑΜΥΘΙ ΟΤΙ ΑΠΟΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ & ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ !!!




Πρόσφατα κυκλοφόρησε και πάλι στο διαδίκτυο και στα social media ο ισχυρισμός ότι υπάρχουν κανονισμοί σε Ευρωπαϊκό και εγχώριο επίπεδο που απαγορεύουν να πληρώνουμε διόδια και τέλη κυκλοφορίας ταυτόχρονα.Τι ισχύει;

Ψευδής ισχυρισμός

Ο Ευρωπαϊκός κανονισμός που αναφέρει η εικόνα είναι ο 38/17.5.2006. Αφορά τέλη επιβολής σε βαρέα φορτηγά οχήματα και μόνο (άνω των 2.5 τόνων που χρησιμοποιούνται για ορισμένα έργα υποδομών), ενώ το άρθρο 3, παράγραφος 2 που αναφέρεται δεν υφίσταται καν.





Το ΦΕΚ που αναφέρεται είναι το 2778/31.10.2013. Και εδώ ο κανονισμός αφορά τα βαρέα
φορτηγά οχήματα. Παραθέτουμε τα δυο τονισμένα σημεία του ΦΕΚ από την αρχική πηγή:




Η πρώτη αναφορά περί απαγόρευσης διακρίσεων λόγω καταγωγής είναι άσχετη με το θέμα μας, ενώ η δεύτερη αναφορά μιλάει σαφώς για «τέλη χρήσης» αντί για «τέλη κυκλοφορίας». Όπως διαβάζουμε στο άρθρο 3 του ΦΕΚ, «τέλος χρήσης είναι το καθορισμένο ποσό, η πληρωμή του οποίου δημιουργεί το δικαίωμα χρήσης, από ένα όχημα και επί δεδομένο χρονικό διάστημα, της υποδομής που αναφέρεται στο άρθρο 3 παρ. 1 της παρούσης».

Το μόνο που ισχύει λοιπόν, είναι ότι για να μπορέσουν ορισμένα βαρεά φορτηγά να χρησιμοποιήσουν συγκεκριμένα οδικά δίκτυα, χρειάζεται να πληρώσουν ένα τέλος χρήσης, το οποίο τα εξαιρεί από την πληρωμή διοδίων.

Σύμφωνα με τα παραπάνω, ο ισχυρισμός ότι «υπάρχουν Ευρωπαϊκοί και εγχώριοι κανονισμοί που απαγορεύουν να πληρώνουμε διόδια και τέλη κυκλοφορίας ταυτόχρονα», καταρρίπτεται.






from ΚΙΝΗΜΑ ΥΠΕΡΒΑΣΗ https://ift.tt/2JeOaAT
via IFTTT

ΡΕΚΟΡ: ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΑ ΠΡΟΣΤΙΜΑ ΥΨΟΥΣ 1.600.000€ ΕΠΕΣΑΝ ΣΕ 4 ΗΜΕΡΕΣ ΣΤΗ ΜΥΚΟΝΟ !!!

ΑΛΛΑ ΟΙ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΤΩΝ ΑΥΘΑΙΡΕΤΩΝ ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΝ ΑΠΤΟΗΤΟΙ...
Κλιμάκιο της Πολεοδομίας Σύρου μέσα σε τέσσερα μόλις 24ωρα επέβαλε πρόστιμα ύψους 1,6 εκατ. Ευρώ για πολεοδομικές αυθαιρεσίες.


Μια θέση στο... βιβλίο Γκίνες διεκδικεί η Πολεοδομία της Σύρου μετά το τελευταίο σαρωτικό της πέρασμα από το Νησί των Ανέμων. Κλιμάκιο της υπηρεσίας μέσα σε τέσσερα μόλις 24ωρα επέβαλε πρόστιμα ύψους 1,6 εκατ. Ευρώ για πολεοδομικές αυθαιρεσίες.

Ωστόσο το εντυπωσιακό είναι ότι παρά τα τσουχτερά πρόστιμα, οι ιδιοκτήτες των αυθαιρέτων συνεχίζουν απτόητοι να χτίζουν χωρίς άδειες, μην υπολογίζοντας ούτε την Εισαγγελία Σύρου, ούτε την Αστυνομία, ούτε και την αρμόδια Πολεοδομία βασιζόμενοι στη λογική ότι τα κέρδη που θα αποκομίσουν από την φετινή σεζόν επαρκούν και για να καλύψουν τα βαρύτατα πρόστιμα που τους έχουν επιβληθεί.

Σύμφωνα λοιπόν με πηγές του υπουργείου Εσωτερικών, το κλιμάκιο της Πολεοδομίας Σύρου που κατέβηκε για επιτόπιες αυτοψίες σε αυθαίρετες κατασκευές πριν απο λίγες μέρες επέβαλε πρόστιμα ύψους 1,6 εκατ. Ευρώ σε διάστημα τεσσάρων ημερών.

Στο στόχαστρο των πολεοδομικών Αρχών μπήκαν και τα εκατοντάδες κοντέινερ που τείνουν να αλλάξουν την φυσιογνωμία του νησιού, έπειτα κι απο παρέμβαση της δημοτικής Αρχής, που ζήτησε από τους κατόχους τους να τα απομακρύνουν το συντομότερο δυνατό.

Χαρακτηριστική περίπτωση, η παραλία της Ελιάς, όπου εντοπίστηκαν πλήθος κοντέινερ, κάποια εκ των οποίων χρησιμοποιούνταν ως αποθηκευτικοί χώροι κι άλλα ως χώρος φιλοξενίας εργαζόμενων.

Στη συγκεκριμένη παραλία επεβλήθη και το υψηλότερο πρόστιμο, πάνω από 300.000 ευρώ για την ύπαρξη κοντέινερ γιγαντιαίων διαστάσεων, όπως βλέπετε και στο σχετικό φωτογραφικό υλικό που εξασφάλισε το protothema.gr

O δήμαρχος Μυκόνου Κωνσταντίνος Κουκάς, μιλώντας στο protothema.gr για την εικόνα που παρουσιάζει το νησί εξαιτίας των κοντέινερ, ανέφερε ότι: "Ως Δημοτική Αρχή διαπιστώσαμε εγκαίρως το πρόβλημα και μάλιστα με σχετική ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου , η οποία προηγήθηκε των δημοσιευμάτων σε έντυπα και ηλεκτρονικά μέσα και ζητήσαμε την άμεση παρέμβαση όλων των συναρμόδιων ελεγκτικών αρχών, προκειμένου να εφαρμοστεί ο νόμος".

Και συνέχισε: "Οι αρμόδιοι ελεγκτές της Πολεοδομίας Σύρου, αντέδρασαν σε χρόνο ρεκόρ και με την αμέριστη υποστήριξη τόσο του Λιμενικού όσο και της Αστυνομίας, προέβησαν στους πρώτους ελέγχους και στην επιβολή προστίμων, ανάλογων με τις παραβάσεις που σημειώθηκαν.Μάλιστα, αρκετά κοντέινερ έχουν ήδη απομακρυνθεί, ενώ τις επόμενες μέρες αναμένεται να απομακρυνθούν πολλά περισσότερα.Οι έλεγχοι από την Πολεοδομία Σύρου θα συνεχιστούν καθόλη τη διάρκεια του καλοκαιριού, προκειμένου να διασφαλίσουμε ότι δε θα υπάρξει επανάληψη του φαινομένου.Έχουμε δεσμευτεί ως Δημοτική Αρχή και εγώ προσωπικά από την πρώτη μέρα που αναλάβαμε τη διοίκηση του τόπου, ότι δε θα επιτρέψουμε σε κανέναν να παίξει με το φυσικό κάλλος και να αλλοιώσει το μοναδικό κυκλαδίτικο τοπίο της Μυκόνου!Θα πρέπει όλοι να σεβαστούμε τα αυτονόητα και να αναλογιστούμε ποιο νησί θέλουμε να κληρονομήσουμε στη νέα γενιά Μυκονιατών, που σε λίγα χρόνια θα αναλάβει τις τύχες του τόπου μας.»


πηγη: protothema.gr



from ΚΙΝΗΜΑ ΥΠΕΡΒΑΣΗ https://ift.tt/2xtDTw5
via IFTTT

Τετάρτη 30 Μαΐου 2018

ΤΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙΣ ;;;




Το ΤΑΙΠΕΔ ολοκλήρωσε την πώληση του 5% του ΟΤΕ στην Deutsche Telekom- Οι Γερμανοί πλέον ελέγχουν το 45%

Μέσω του Χρηματιστηρίου ολοκληρώθηκε σήμερα η μεταβίβαση του 5% του ΟΤΕ από το ΤΑΙΠΕΔ στην Deutsche Telekom AG. Το ύψος της συναλλαγής διαμορφώθηκε σε 284.051.959,81 ευρώ.

Όπως θυμίζει το ΤΑΙΠΕΔ στην ανακοίνωσή του, στις 20/03/2018 η Deutsche Telekom άσκησε το δικαίωμα πρώτης άρνησης για την απόκτηση 24.507.520 κοινών ονομαστικών μετοχών του OΤΕ, όπως προβλέπεται σχετικά στη συμφωνία μετόχων μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Deutsche Telekom AG, στην οποία προσχώρησε και το ΤΑΙΠΕΔ.

Η Τράπεζα Πειραιώς και η Credit Suisse International ενήργησαν ως χρηματοοικονομικοί σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ και η Δικηγορική Εταιρεία Λαμπαδάριος και Συνεργάτες ως νομικός σύμβουλος.


πηγη: zougla.gr



from ΚΙΝΗΜΑ ΥΠΕΡΒΑΣΗ https://ift.tt/2shhfC4
via IFTTT

ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ: ΠΡΟΣ ΔΙΕΤΗ ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΜΕ ΑΝΤΑΛΛΑΓΜΑ...ΜΕΛΕΤΕΣ ;;;



Τι αποκαλύπτει το euro2day.gr :

Μέσω της διετούς παράτασης της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού, που λήγει τον Σεπτέμβριο του 2024, εξασφάλισε το υπουργείο Υποδομών τη χρηματοδότηση σειράς μελετών για νέα οδικά και σιδηροδρομικά έργα από την κοινοπραξία που διαχειρίζεται τον οδικό άξονα.

Το συμπέρασμα προκύπτει από χθεσινές δηλώσεις του υπουργού Υποδομών Χρ. Σπίρτζη, σύμφωνα με τις οποίες η παράταση κατά ένα ή δύο χρόνια προβλέπεται από την υφιστάμενη σύμβαση παραχώρησης και θα αξιοποιηθεί προκειμένου να προχωρήσουν οι μελέτες για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του προαστιακού σιδηροδρόμου.

Η Αττική Οδός, στην οποία συμμετέχουν οι όμιλοι ΕΛΛΑΚΤΩΡ, J&P ΑΒΑΞ και Τράπεζα Πειραιώς (κατέχει σήμερα το 10% το οποίο όμως πωλείται) έχει αναλάβει με βάση πλαίσιο συναντίληψης που υπέγραψε στις 12 Ιανουαρίου με τον κ. Σπίρτζη, να εκπονήσει το σύνολο των µελετών και ερευνών για σειρά νέων έργων.

Συγκεκριμένα, την αναβάθμιση των υφιστάμενων ανισόπεδων κόμβων Μεταμόρφωσης και Λεονταρίου της Αττικής Οδού, τη δηµιουργία σταθµού µετεπιβίβασης στον Σιδηροδροµικό Σταθµό Κορωπίου, την επέκταση της ∆υτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Υµηττού στη Ραφήνα, την επέκταση του προαστιακού Σιδηροδρόµου στη Ραφήνα και στο Λαύριο, την οδική σύνδεση του Αεροδροµίου µε τη Ραφήνα καθώς και Αναβάθµιση του οδικού άξονα Σταυρού-Λαυρίου. Στο ίδιο πακέτο περιλαμβάνονται και οι μελέτες για τα συµπληρωµατικά έργα στον λιµένα Λαυρίου.

Στην ουσία, από τα λεγόμενα του υπουργού Υποδομών προκύπτει πως η διετής παράταση θα αξιοποιηθεί προκειμένου να προχωρήσουν οι μελέτες τόσο για τις επεκτάσεις του προαστιακού, όσο και για ένα νέο μεγάλο διαγωνισμό με επεκτάσεις της Αττικής Οδού. Για τους υπόλοιπους οδικούς άξονες με συμβάσεις παραχώρησης, ο κ. Σπίρτζης επανέλαβε πως εξετάζεται η πολυετής παράτασή τους, σε συνδυασμό με την υλοποίηση νέων έργων από τους παραχωρησιούχους και τη μείωση του ύψους των διοδίων. «Στη Γαλλία και στην Ιταλία έκαναν το ίδιο ακριβώς» είπε χθες ο υπουργός Υποδομών. «Μάζεψαν όλες τις παραχωρήσεις και έκαναν ενιαίο σχέδιο επεκτάσεων. Ετσι δεν καταστρατηγείται ο ανταγωνισμός γιατί συμμετέχουν όλοι οι παραχωρησιούχοι».

Για την Εγνατία Οδό ο υπουργός Υποδομών υποστήριξε πως ήταν από πέρυσι σαφές πως θα κατασκευαστούν όλοι οι σταθμοί διοδίων (38 μετωπικοί και πλευρικοί). Όμως στις συμβάσεις συντήρησης της Εγνατίας Οδού, η κατασκευή των σταθμών ήταν «προαιρετική», που γίνεται αναγκαστική με το συμπληρωματικό μνημόνιο. Ο κ. Σπίρτζης είπε πως δεν εξαιρείται ο παραχωρησιούχος της Εγνατίας Οδού από το δορυφορικό, αναλογικό, σύστημα διοδίων που προωθεί το υπουργείο. «Θα πρέπει να αναπτύξει σύστημα ίδιων προδιαγραφών, που θα διασυνδέεται με το σύστημα του υπουργείου, όπως αναφέρεται και στη συμφωνία με τους θεσμούς», ξεκαθάρισε.

Το νέο σύστημα διοδίων

Η εξαίρεση της Εγνατίας Οδού από το συγκεκριμένο σύστημα (όπως προβλέπεται στον διαγωνισμό του υπουργείου) ήταν πάντως μονόδρομος καθώς ορισμένοι υποψήφιοι για την Εγνατία Οδό συμμετέχουν και στον διαγωνισμό για τα δορυφορικά διόδια, με άλλους συνεταίρους. Συνεπώς θα είχαν προνομιακή πληροφόρηση έναντι των άλλων συμμετεχόντων στον διαγωνισμό παραχώρησης της Εγνατίας, που δεν διεκδικούν και το σύστημα των δορυφορικών διοδίων. Επιπλέον, κατά τη γνώμη του ΤΑΙΠΕΔ, με το σύστημα που σχεδιάζει το υπουργείο δεν μπορούσαν να γίνουν υπολογισμοί για τα μελλοντικά έσοδα του παραχωρησιούχου της Εγνατίας και συνεπώς να αποτιμήσουν τις προσφορές που θα υποβληθούν.

Ο κ. Σπίρτζης υποστήριξε χθες πως «κανένας παραχωρησιούχος δεν έχει συμφέρον να φτιάξει δικό του σύστημα δορυφορικών, αναλογικών διοδίων και συνεπώς θα ενταχθεί στο κεντρικό σύστημα του υπουργείου». Πρόσθεσε πως με βάση το νέο σχεδιασμό, όταν κάποιος διέρχεται από τους οδικούς άξονες χωρίς να έχει πληρώσει, η οφειλή θα καταγράφεται άμεσα στο δημόσιο ταμείο. Σήμερα οι παραχωρησιούχοι χρειάζονται πολυετείς δικαστικούς αγώνες για να εισπράξουν οφειλές από διόδια.

Για να προχωρήσει ο διαγωνισμός με το νέο σύστημα διοδίων πρέπει, πάντως, να λυθεί σειρά εκκρεμοτήτων όπως για παράδειγμα πότε και πώς θα γίνεται η εκκαθάριση των χρημάτων μεταξύ των παραχωρησιούχων (π.χ. όταν ένας οδηγός διέρχεται από τέσσερις διαφορετικές παραχωρήσεις, όπως όταν πηγαίνει από την Αθήνα στα Ιωάννινα).

Ο υπουργός Υποδομών υπεραμύνθηκε του συστήματος. Είπε πως πράγματι σήμερα δεν υπάρχουν συστήματα που συνδέουν δορυφορική τεχνολογία, τεχνολογία οπτικής αναγνώρισης πινακίδων και ηλεκτρονικού ταχογράφου. Όμως, «οι τρεις τεχνολογίες μπορούν να παντρευτούν και αυτή είναι η κεντρική γραμμή που δίνει η Κομισιόν» υποστήριξε. Πρόσθεσε πως «ο στόχος που έχουμε είναι το σύστημα των δορυφορικών διοδίων και το διαλειτουργικό με αντίστοιχα συστήματα σε πολλές χώρες των Βαλκανίων, για διευκόλυνση των διελεύσεων στα σύνορα και για λόγους ασφάλειας, κάτι το οποίο επίσης θέλει η Κομισιόν».

Για τον οδικό άξονα Πάτρα - Πύργος, είπε πως αυτές τις ημέρες έχουν κληθεί οι προσωρινοί ανάδοχοι των οκτώ διαγωνισμών (στους τέσσερις είχε επικρατήσει ο όμιλος Καλογρίτσα), προκειμένου να αιτιολογήσουν τις προσφορές τους (να δικαιολογήσουν τις εκπτώσεις που έχουν προσφέρει). Στη συνέχεια οι συμβάσεις θα πάνε στο Ελεγκτικό Συνέδριο. «Αν κάποιος προσωρινός ανάδοχος δεν αιτιολογήσει την προσφορά ή στη συνέχεια δεν καταθέσει την εγγυητική επιστολή, τότε θα πάνε στον δεύτερο μειοδότη κ.ο.κ» είπε ο υπουργός Υποδομών.


from ΚΙΝΗΜΑ ΥΠΕΡΒΑΣΗ https://ift.tt/2sjIz2w
via IFTTT

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΥΠ.ΠΟ: ΠΑΡΤΙ ΜΕ ΛΕΦΤΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ !!!

ΤΑΞΙΔΙΑ, ΓΕΥΜΑΤΑ, ΚΑΦΕΔΕΣ & ΠΟΤΑ, ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ, ΜΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ...
Σειρά ευρημάτων που δείχνουν δαπάνες οι οποίες δεν σχετίζονται με τους καταστατικούς σκοπούς του, εντόπισε το προκαταρκτικό πόρισμα 140 σελίδων του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους για το Ταμείο Αλληλοβοήθειας Υπαλλήλων του Υπουργείου Πολιτισμού (ΤΑΥΠ ΥΠΠΟ).




Από το Ταμείο στην Ομοσπονδία: Οι περίεργες διαδρομές του δημοσίου χρήματος στο υπουργείο Πολιτισμού

Δαπάνες, οι οποίες δεν σχετίζονται με τους καταστατικούς σκοπούς του Ταμείου Αλληλοβοήθειας Υπαλλήλων του υπουργείου Πολιτισμού, εντόπισε το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους, όπως αναφέρεται στο 140 σελίδων πόρισμά του, το οποίο βρίσκεται στην διάθεση του News 24/7.

Από τα πλέον σημαντικά ευρήματα είναι αυτά που αφορούν τις δαπάνες για τις ανάγκες της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων και όχι του Υπουργείου Πολιτισμού. Όπως αναφέρεται, από το 2005 ως το 2016, δαπανήθηκαν 2.859.019,54 ευρώ «για κάλυψη εξόδων της Ομοσπονδίας και όχι του Ταμείου», ενώ μάλιστα προτείνεται να ζητηθούν τα χρήματα πίσω.

Το Ταμείο Αλληλοβοήθειας ιδρύθηκε το 2002 ως ταμείο αρωγής των υπαλλήλων του Υπουργείου Πολιτισμού. Αρχικός σκοπός του ήταν να δίνει δάνεια και βοηθήματα σε υπαλλήλους που είχαν ανάγκη για λόγους υγείας ή κοινωνικής αλληλεγγύης, αλλά και να υποβοηθά της πολιτιστικής επιμόρφωσης των υπαλλήλων. Η νομική του μορφή ήταν ιδιωτικού δικαίου (ένωση προσώπων χωρίς νομική προσωπικότητα), ενώ η χρηματοδότησή του ήταν 100% από κρατικό χρήμα και ειδικότερα από έσοδα του Ταμείου Αρχαιολογικών Πόρων και λογαριασμούς του Υπουργείου Πολιτισμού.

Σύντομα ανέλαβε τη λειτουργία του Παιδικού Σταθμού για τα παιδιά των υπαλλήλων του ΥΠΠΟ (βρίσκεται στην Πλάκα), την πληρωμή του λεγόμενου "πολιτιστικού επιδόματος" στους υπαλλήλους και τα τελευταία χρόνια την αποζημίωση για τις κατασκηνώσεις που πηγαίνουν το καλοκαίρι τα παιδιά των υπαλλήλων. Μέσω του ΤΑΥΠ, δηλαδή, ο εργοδότης (ΥΠΠΟ) φρόντιζε να καλύπτει υποχρεώσεις του προς τους υπαλλήλους. Καθώς φαίνεται, όμως, δεν έμεινε εκεί.

Από το 2002 ως και το 2017, Πρόεδρος του Ταμείου διετέλεσε ο κύριος Γ. Τσακοπιάκος, εργατοτεχνίτης στο Υπουργείο Πολιτισμού, στέλεχος της ΠΑΣΚΕ, πρώην πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εργαζομένων ΥΠΠΟ (ΠΟΕ ΥΠΠΟ) και νυν πρόεδρος του Γενικού Συμβουλίου της ΠΟΕ ΥΠΠΟ. Τα ίδια χρόνια, διευθυντής ήταν ο κ. Γ. Βλαντής, ΔΕ διοικητικός του Υπουργείου Πολιτισμού και στέλεχος της ΠΑΣΚΕ. Είναι άξιο λόγου το γεγονός πως παρά τις αλλαγές των Διοικητικών Συμβουλίων από τις εκάστοτε πολιτικές ηγεσίες, που είχαν την αρμοδιότητα να διορίζουν το ΔΣ και τον Διευθυντή του ΤΑΥΠ, αυτά τα πρόσωπα διορίζονταν από όλους ανεξαιρέτως τους υπουργούς του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ στην ίδια θέση.

Ουσιαστικά το πόρισμα του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, σε πολλά σημεία του, καταδεικνύει ότι το Ταμείο Αλληλοβοήθειας των υπαλλήλων του Υπουργείου Πολιτισμού, λειτουργούσε, μεταξύ άλλων, ως ένα μέσο επιχορήγησης της Ομοσπονδίας των υπαλλήλων με δημόσιο χρήμα. Αυτό μάλιστα δεν το αρνούνται ούτε οι ίδιοι οι μετέχοντες στο ΔΣ του ΤΑΥΠ ΥΠΠΟ εξηγώντας μάλιστα και τους λόγους στο 48σέλιδο απαντητικό υπόμνημα που συνέταξε εκ μέρους τους ο δικηγόρος Ν. Κωνσταντόπουλος και απέστειλε το ΤΑΥΠ ΥΠΠΟ στην αρμόδια για τους ελέγχους Διεύθυνση του ΓΛΚ στις 29/12/2017.

Τόσο το πόρισμα, όσο και το απαντητικό υπόμνημα βρίσκονται στη διάθεση του News 24/7, το οποίο φέρνει στη δημοσιότητα δύο ενδεικτικά παραδείγματα. Για το πού δηλαδή κατευθύνονταν παράνομα τα χρήματα του Ταμείου σύμφωνα πάντα με όσα εντόπισαν οι ελεγκτές.

Ταξίδια, ημερολόγια και καφές με χρήματα του Δημοσίου

Από τα ευρήματα, προκύπτουν δύο σημαντικά ερωτήματα: Το πρώτο αφορά τον τρόπο με το οποίο ασκείται ο συνδικαλισμός. Σύμφωνα με τον συνδικαλιστικό νόμο, τα σωματεία απαγορεύεται να δέχονται επιχορηγήσεις και δωρεές από την εργοδοσία -υπενθυμίζεται το σκάνδαλο με την ΓΕΝΟΠ ΔΕΗ, όταν είχε αποκαλυφθεί ότι χρηματοδοτούνταν από το ΔΣ της ΔΕΗ. Πόσο μάλλον όταν ο εργοδότης είναι το ίδιο το κράτος, όπως στη συγκεκριμένη περίπτωση, οπότε πρόκειται για επιχορήγηση της Ομοσπονδίας των υπαλλήλων του ΥΠΠΟ με χρήματα από τα έσοδα αρχαιολογικών χώρων και μουσείων. Η υπουργική απόφαση επανασύστασης του ΤΑΥΠ ΥΠΠΟ το 2002, προέβλεπε ότι το 25% των εσόδων του ΤΑΥΠ θα πήγαιναν στην ΠΟΕ ΥΠΠΟ «για την κάλυψη των πολιτιστικών και κοινωνικών δραστηριοτήτων» -στην πραγματικότητα ως άμεσα έσοδα της Ομοσπονδίας, που μπορούσε να τα κατανείμει όπως ήθελε. Το 2014, η πρόβλεψη αυτή καταργήθηκε, όμως σύμφωνα με το πόρισμα, η Ομοσπονδία δεν έπαψε να χρηματοδοτείται, με νέο τρόπο αυτή τη φορά: Το Ταμείο, όπως αναφέρεται, πλήρωνε απευθείας έξοδα της Ομοσπονδίας, όπως ταξίδια συνδικαλιστικών στελεχών, εκτύπωση ημερολογίων, έξοδα καφέ, την αθλητική ομάδα της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εργαζομένων του ΥΠΠΟ, φωτοτυπικά κ.α.




Όπως άλλωστε αναφέρεται και στο προκαταρκτικό πόρισμα, και δεν αμφισβητείται από την Ομοσπονδία Εργαζομένων, από τους 35 εργαζόμενους του ΤΑΥΠ ΥΠΠΟ, που πληρώνονται από τα χρήματα του δημοσίου, 8 υπάλληλοι έχουν διατεθεί για να υποστηρίζουν τη λειτουργία της Ομοσπονδίας και πρωτοβάθμιων σωματείων των εργαζόμενων του Υπουργείου. Στο ίδιο πόρισμα αναφέρονται τουλάχιστον δύο συνδικαλιστικά συνέδρια της ΠΟΕ ΥΠΠΟ, τα έξοδα των οποίων χρεώθηκαν και αυτά στο Ταμείο Αλληλοβοήθειας Υπαλλήλων, δηλαδή πληρώθηκαν με χρήματα του δημοσίο. Πρόκειται για μια πρακτική, που δεν εφαρμόζεται από την ανώτατη συνδικαλιστική συνομοσπονδία, την ΑΔΕΔΥ, η οποία πληρώνει το προσωπικό της και τα συνδικαλιστικά της συνέδρια από τα έσοδα που έχει. Άλλωστε, οι εισφορές των εργαζόμενων (που στην περίπτωση των δημοσίων υπαλλήλων παρακρατούνται από τους μισθούς και αποδίδονται άμεσα στα σωματεία τους) εξυπηρετούν αυτόν ακριβώς τον σκοπό: την οικονομική ανεξαρτησία των συνδικαλιστικών φορέων από τους εργοδότες τους.

Όλες αυτές οι δαπάνες, όπως αναφέρεται στο πόρισμα, συνιστούν άμεση χρηματοδότηση μιας Ομοσπονδίας εργαζομένων (της ΠΟΕ ΥΠΠΟ) από τον εργοδότη της (δηλαδή το Υπουργείο Πολιτισμού), κάτι που απαγορεύεται ρητά από τον συνδικαλιστικό νόμο 1264/82.

Υπερωρίες ενός εκατομμυρίου ευρώ μέσω της Ομοσπονδίας
Το δεύτερο ερώτημα που προκύπτει, είναι η πιθανή εμπλοκή των υπουργών Πολιτισμού που υπέγραφαν τις χρηματοδοτήσεις ή άλλες ενέργειες του ΤΑΥΠ ΥΠΠΟ. Σύμφωνα με τα ευρήματα του ελέγχου, οι υπουργοί ζητούσαν από το Ταμείο, να πληρώνει υπερωρίες στο προσωπικό του γραφείου τους, ενώ η υπερεργασία ως γνωστόν πληρώνεται από το ίδιο το Υπουργείο. Συγκεκριμένα, το 2005 πληρώθηκαν υπερωρίες στους εργαζόμενους στα γραφεία της Φ. Πάλη-Πετραλιά, του Π. Τατούλη και του Χ. Ζαχόπουλου, εκτός μισθοδοσίας και δημόσιου λογιστικού. Παράλληλα, φαίνεται πως γίνονταν προσλήψεις προσωπικού για το γραφείο τους, μέσω του Ταμείου, όπως έκανε ο Α. Σαμαράς το 2009, θέμα το οποίο έφερε στη δημοσιότητα το News 24/7.

Είναι όμως μόνο αυτό; Η μεταφορά ποσού ύψους 1 εκ. ευρώ στο ΤΑΥΠ ΥΠΠΟ με υπογραφή ενός Γενικού Γραμματέα, όπως δημοσιεύει το News24/7, με αόριστη αιτιολογία και χωρίς τεκμηρίωση για το πού κατευθύνθηκαν τα χρήματα αυτά, δεν μπορεί παρά να εγείρει ερωτήματα για την διαδρομή του χρήματος.

Στην πρώτη περίπτωση χρηματοδότησης της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων, επί υπουργίας Μ. Λιάπη, στις 10-12-2008, ο τότε Γενικός Γραμματέας του ΥΠΠΟ, Θ. Δραβίλλας, υπογράφει έγγραφο με βάση το οποίο θα έπρεπε να μεταφερθεί ποσό 1 εκ. ευρώ από το Ταμείο Αλληλοβοήθειας στον τραπεζικό λογαριασμό της Ομοσπονδίας «για πληρωμή υπεραπασχολήσεων που αφορούν το από τα μέσα του 2007 και μέχρι σήμερα χρονικό διάστημα καθώς και χρήσεις σχετικές με αυτό». Στις έγγραφες «αντιρρήσεις» στον έλεγχο που συνέταξε ο Ν. Κωνσταντόπουλος και κατατέθηκαν εκ μέρους του Ταμείου στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους, αναφέρεται ότι η μεταφορά του ποσού έγινε «προκειμένου να ενεργηθεί από αυτή (σσ την Ομοσπονδία) η πληρωμή υπεραπασχολήσεων προσωπικού του ΥΠΠΟΑ για το από τα μέσα του 2007 και μέχρι το τέλος του 2008 χρονικό διάστημα, καθώς και άλλων δαπανών σχετικών με αυτό». Προκύπτουν λοιπόν τα εξής ερωτήματα: Αν πρόκειται για υπερωρίες του προσωπικού του ΥΠΠΟ, προφανώς και δεν ήταν αρμοδιότητα της Ομοσπονδίας να τις πληρώνει. Υπάρχει κατάσταση των υπαλλήλων που πληρώθηκαν και αποδείξεις πληρωμής; Υπάρχουν στοιχεία για την είσπραξη και τη διάθεση αυτών των ποσών στον οικονομικό απολογισμό της Ομοσπονδίας, της οποίας τότε πρόεδρος ήταν ο Γ. Τσακοπιάκος;




Σημειώνεται, πως δεν πρόκειται για μια απλή περίοδο για το Υπουργείο Πολιτισμού. Αντιθέτως, πρόκειται για την περίοδο του σκανδάλου Ζαχόπουλου, όταν ήρθαν στο φως οι δαπάνες του Ειδικού Λογαριασμού και μέσα σε αυτές βρέθηκαν υπέρογκες πληρωμές στην Ομοσπονδία, το ΤΑΥΠ και σωματεία του Υπουργείου Πολιτισμού. Οι έρευνες εκείνου του διαστήματος δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ, όπως υπενθυμίζουν 41 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ με την πρόσφατη ερώτησή τους με τίτλο «Οικονομικοί-διαχειριστικοί έλεγχοι σε χρονίζουσα εκκρεμότητα (το παράδειγμα του Υπουργείο Πολιτισμού)». Εν μέσω τέτοιου κλίματος και εν μέσω ελέγχων για τα ανεξέλεγκτα ποσά του τότε Ειδικού Λογαριασμού του ΥΠΠΟ, η πολιτική ηγεσία επέλεγε να συνεχίσει στον ίδιο δρόμο, παράσχοντας ανεξέλεγκτα ένα τέτοιο ποσό στην Ομοσπονδία των υπαλλήλων;

Στην δεύτερη, από το 2014 και εξής και εν μέσω επιτήρησης από την Τρόικα, ο κλοιός γύρω από το Ταμείο Αλληλοβοήθειας άρχισε να στενεύει, αφού ένας μη δημόσιος φορέας χρηματοδοτούνταν αποκλειστικά με χρήματα από το δημόσιο, την ίδια στιγμή που κόβονταν συντάξεις, μισθοί και απολύονταν δημόσιοι υπάλληλοι. Με υπουργική απόφαση του τότε Υπουργού Κ. Τασούλα, αντί να καταργηθεί το ΤΑΥΠ και οι δράσεις του να περάσουν απευθείας στο ΥΠΠΟΑ, άλλαξαν οι σκοποί του και καταργήθηκε το ποσοστό επιχορήγησης της Ομοσπονδίας που υπήρχε στην ιδρυτική του πράξη. Όπως φαίνεται όμως, κάθε άλλο παρά έληξε η χρηματοδότησή της. Στους πίνακες που παρατίθενται, το προκαταρκτικό πόρισμα εντοπίζει ότι οι ανάγκες της Ομοσπονδίας το 2015 και το 2016 καλύπτονταν από το Ταμείο, ακόμη και η εκτύπωση ψηφοδελτίων για εκλογές σωματείου, η συνδρομή για συμμετοχή στο πρωτάθλημα ποδοσφαίρου της ΑΔΕΔΥ, η αγορά εξοπλισμού πληροφορικής της ΠΟΕ ΥΠΠΟ, ξυλουργικές εργασίες στο εντευκτήριο της ΠΟΕ ΥΠΠΟ, αεροπορικά εισιτήρια, ξενοδοχεία, ποτά και γεύματα συνδικαλιστών, νομικές υπηρεσίες κ.α., ενώ όπως αποδέχεται και το ίδιο το Διοικητικό Συμβούλιο του Ταμείου στις έγγραφες αντιρρήσεις του, δόθηκε ένα ποσό ύψους 127.000 ευρώ για τη διοργάνωση του 12ου συνεδρίου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εργαζομένων του ΥΠΠΟ.

Μάλιστα, στον τελευταίο οικονομικό απολογισμό που παρουσίασε η ίδια η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων του Υπουργείου Πολιτισμού για το διάστημα 2013-2016, αποδεικνύεται πως τα 2/3 των εσόδων της Ομοσπονδίας προέρχονται από χρήματα του Ταμείου Αλληλοβοήθειας των Υπαλλήλων, δηλαδή από δημόσιο χρήμα.

Το Ταμείο Αλληλοβοήθειας Υπαλλήλων του Υπουργείου Πολιτισμού, φαίνεται σύμφωνα με τα ευρήματα του Πορίσματος, ότι λειτουργούσε ως ένας κουμπαράς εξυπηρετήσεων, πίσω από την πλάτη των εργαζομένων, στο όνομα των οποίων δημιουργήθηκε. Το προκαταρκτικό πόρισμα του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, μετά και την κατάθεση έγγραφων "αντιρρήσεων" των ενδιαφερομένων, αναμένεται να έχει οριστικοποιηθεί εντός του Ιούνη και τα ευρήματα να σταλούν στο ΣΔΟΕ, τον Εισαγγελέα και άλλους αρμόδιους φορείς.

Παράλληλα, στις 23 Μαΐου, σε συνέχεια πρωτοβουλιών που έχουν ήδη ληφθεί, ο Υφυπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού, Κώστας Στρατής, έδωσε εντολή στην αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου να προχωρήσει στις απαραίτητες διαδικασίες για τη διενέργεια πλήρους διαχειριστικού ελέγχου στο Ταμείο Αλληλοβοήθειας Υπαλλήλων Υπουργείου Πολιτισμού, επιπλέον του δημοσιολογιστικού ελέγχου που διενεργείται από το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους. Η εντολή περιλαμβάνει έλεγχο σκοπιμότητας, νομιμότητας καθώς και κοστολόγησης και οικονομικότητας επί των δαπανών. Ανάλογος έλεγχος ζητήθηκε επίσης για το Ταμείο Αρχαιολογικών Πόρων και Απαλλοτριώσεων, ενώ και στις δύο περιπτώσεις οι έλεγχοι θα ανατεθούν σε εξειδικευμένες ελεγκτικές εταιρείες. Ακόμη, την περασμένη εβδομάδα, ο επί 15 χρόνια Πρόεδρος του Ταμείου Αλληλοβοήθειας, κ. Τσακοπιάκος παραπέμφθηκε στο Πειθαρχικό Συμβούλιο με απόφαση της υπουργού Πολιτισμού, Λυδίας Κονιόρδου, καθώς βρίσκεται αντιμέτωπος με σοβαρά πειθαρχικά παραπτώματα σύμφωνα με το πόρισμα του κλιμακίου της Γενικής Επιθεώρησης Δημόσιας Διοίκησης. Μετά τον έλεγχο που διενήργησε η αρχή, ζητήθηκε η παραπομπή του Γιάννη Τσακοπιάκου για απείθεια, άρνηση ή παρέλκυση εκτέλεσης υπηρεσίας και αδικαιολόγητη αποχή από την εργασία του για περισσότερο από 8 μήνες.


ΠΗΓΗ: news247.gr



from ΚΙΝΗΜΑ ΥΠΕΡΒΑΣΗ https://ift.tt/2Jb9J5p
via IFTTT

ΛΕΦΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ;;; ΜΕ ΡΥΘΜΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΩ ΤΟΥ 26% ΤΡΕΧΕΙ Η ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ !!!

ΦΟΥΣΚΑ ΕΤΟΙΜΗ ΝΑ ΣΚΑΣΕΙ ;;;
Με πρωτοφανή και ανεξήγητο ρυθμό ανάπτυξης που κυμαίνεται σε πάνω από 26% κινείται η ελληνική αγορά αυτοκινήτου τη στιγμή που η παγκόσμια αγορά κινείται με ποσοστό λίγο πάνω από το 2,5% τη στιγμή που το εθνικό καθαρό διαθέσιμο εισόδημα ξεπερνά οριακά τις 14.000 ευρώ ενώ η ανεργία χτυπάει «κόκκινο».


Το αξιοπερίεργο στην εγχώρια αγορά έχει να κάνει και με το γεγονός πως σε αντίθεση με τα διαχρονικά επιστημονικά συμπεράσματα που επιβεβαιώνουν ότι «Μεταβολή ΑΕΠ ίσον Μεταβολή ζήτησης αυτοκινήτων» η ελληνική αγορά επιτάχυνε με δεκαπλάσιο ρυθμό από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο στις ταξινομήσεις επιβατικών το πρώτο τετράμηνο του 2018.

Μάλιστα σύμφωνα με την τετραμηνιαία έκθεση της ICONIC Project Finance Advisory (UK) για την αποτίμηση της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου επισημαίνεται ότι την ίδια περίοδο η μεγέθυνση σε ολόκληρη την ΕΕ και τον ΕΟΧ άγγιξε μόλις το 2,6%. Ταυτόχρονα, σε παγκόσμιο επίπεδο οι εκτιμήσεις για το 2018 κυμαίνονται μεταξύ 2,2% και 2,7%, επιβεβαιώνοντας ουσιαστικά τη στενή σχέση «Ζήτησης αυτοκινήτων – ΑΕΠ» ως μοναδικό αξιόπιστο μέτρο μελλοντικής ζήτησης στις ανεπτυγμένες αγορές.

Σε αντίθεση με τα διαχρονικά επιστημονικά συμπεράσματα που επιβεβαιώνουν ότι Μεταβολή ΑΕΠ ίσον Μεταβολή ζήτησης αυτοκινήτων η ελληνική αγορά επιτάχυνε με δεκαπλάσιο ρυθμό από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο στις ταξινομήσεις επιβατικών το πρώτο τετράμηνο του 2018.

Ωστόσο, κανένας από τους βασικούς μακρο-οικονομικούς δείκτες της οικονομίας δεν επαρκεί είτε αυτόνομα είτε συνδυαστικά να δικαιολογήσουν την αύξηση, ειδικά όταν το εθνικό καθαρό διαθέσιμο εισόδημα ξεπερνά οριακά τις 14.000 ευρώ, ενώ η ανεργία βρίσκεται ακόμα στην υψηλότερη θέση της ΕΕ.

Ο επικεφαλής της μελετητικής ομάδας στην IPFA, κ. Γιώργος ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ, CFO, τόνισε ότι: «Πρόκεται για μια απροσδόκητα καλή χρονιά που ελπίζουμε ότι θα ολοκληρωθεί το ίδιο εκρηκτικά όπως ξεκίνησε. Αν και βολική για τα κρατικά έσοδα και ενδεχομένως για τα αποτελέσματα των ελληνικών δικτύων διανομής, η συγκυρία από μόνη της δεν επαρκεί. Η εκτόξευση της ζήτησης προσομοιάζει ευκαιριακές αποδόσεις αναδυόμενων αγορών με τυχόν βραχυπρόσθεσμα κέρδη, υψηλό κίνδυνo και την ψευδο-υπόσχεση ότι μπορεί κάποιος να κινείται για πάντα στα παπούτσια ενός άλλου. Αν η προσωρινή ευφορία δεν γίνει στρατηγική ευκαιρία, η εμπειρία δείχνει ότι το μόνο που θα έχει διασωθεί μεσοπρόθεσμα θα είναι η καλή ανάμνηση της εκρηκτικής επίδοσης. Τόσο τα δίκτυα διανομής όσο κι ο κρατικός σχεδιασμός οφείλουν να διασφαλίσουν άμεσα τη διατηρησιμότητα της ζήτησης στοχεύοντας millennial καταναλωτές, αναβαθμίζοντας τις φυσικές αλλά και τις αϋλες υποδομές τους και βεβαίως εκσυγχρονίζοντας τα business models προς την κοινόχρηστη κατοχή (ride sharing). Ειδικότερα για τα δίκτυα, η πλειονότητα των οποίων έχει συρρικνωθεί και βεβαίως λειτουργούν με υποδομές προ του 2009, είναι αναμενόμενο να διοχετεύσουν τα κέρδη στον ψηφιακό μετασχηματισμό τους υποβοηθούμενοι όμως από τον ανασχεδιασμό της φορολογικής πολιτικής».

Επίσης, στην ίδια έκθεση υπογραμμίζεται το ανησυχητικό ζήτημα των αποκλίσεων που εμφανίζουν οι εκτιμήσεις της ελληνικής αγοράς σχετικά με τις μελλοντικές πωλήσεις, ενώ ταυτόχρονα όλες οι εκτιμήσεις διακρίνονται από περιορισμένη στατιστική ακρίβεια.

Είναι χαρακτηριστικό ότι φορείς όπως Συμβουλευτικές Εταιρίες, ο Πανευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών κ.α. έχουν όλοι ανεξαιρέτως αποτύχει στις προβλέψεις τους.

Ωστόσο, το πλέον αποτρεπτικό είναι ότι από μεθοδολογική άποψη κανένας φορέας δεν αποκαλύπτει τα βασικά βήματα που ακολουθούν στη διαδικασία των προβλέψεών τους και κυρίως στο πώς εφαρμόζουν το σημαντικότερο βήμα όλων την Επιλογή & Προσαρμογή Μοντέλου.

Εξίσου ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι απουσιάζει πλήρως η αναφορά στο Διάστημα Εμπιστοσύνης της Πρόβλεψης το οποίο αν υπήρχε θα αποτελούσε μέτρο εγκυρότητας της ζήτησης που προβλέπουν…



πηγη: movenews.gr



from ΚΙΝΗΜΑ ΥΠΕΡΒΑΣΗ https://ift.tt/2H2VfPI
via IFTTT

189.000 ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΟΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟ ΚΛΑΔΟ ΧΑΘΗΚΑΝ ΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ 2008-2015 !!!

ΜΕΛΕΤΗ ΤΗΣ ICAP
Η συμμετοχή του κλάδου στην συνολική απασχόληση της χώρας ανερχόταν σε 8,1% το 2008, έκτοτε σημειώνεται συνεχής μείωση του ποσοστού συμμετοχής με το 2016 να φτάνει το 4,9%.



Ο κλάδος των κατασκευών κατέγραψε σημαντικές απώλειες την περίοδο 2008-2013. Εντούτοις από το 2014 η αγορά των τεχνικών εταιρειών φαίνεται να εισέρχεται σε τροχιά ανάκαμψης, λόγω κυρίως της "επανεκκίνησης" μεγάλων δημόσιων έργων, αλλά και της ενίσχυσης της εξωστρέφειας των επιχειρήσεων. Η ανάκαμψη της αγοράς αναστέλλεται το 2015, αλλά την διετία 2016-2017 ακολουθεί και πάλι ανοδικούς ρυθμούς κυρίως λόγω της αύξησης του κύκλου εργασιών των μεγάλων κατασκευαστικών εταιρειών / ομίλων από σημαντικά έργα υποδομών στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό.

Ο κατασκευαστικός κλάδος αποτέλεσε για πολλά χρόνια έναν από τους κινητήριους μοχλούς ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας, αφού συνδέθηκε άρρηκτα με την οικονομική της μεγέθυνση συνεισφέροντας παράλληλα σε πολλούς κλάδους της βιομηχανίας, του εμπορίου και των υπηρεσιών.

Εντούτοις, οι μακροοικονομικές συνθήκες της χώρας και η μακροχρόνια ύφεση που οδήγησε σε περικοπή των δημόσιων και ιδιωτικών επενδύσεων, έλλειψη τραπεζικής χρηματοδότησης, προβλήματα ρευστότητας, συρρίκνωση του διαθέσιμου εισοδήματος, σημαντική φορολογική επιβάρυνση των ακινήτων, επηρέασε ιδιαίτερα αρνητικά τον κλάδο ο οποίος κατέγραψε σημαντικές απώλειες. Παράλληλα, οδήγησε πολλές επιχειρήσεις του κλάδου σε επιδείνωση των αποτελεσμάτων τους ή ακόμα και σε παύση λειτουργίας και αδράνεια.

Σύμφωνα με στοιχεία της τελευταίας έκδοσης της Κλαδικής Μελέτης που εκπονήθηκε από τη Διεύθυνση Οικονομικών Μελετών της ICAP Group, ο κλάδος των κατασκευών παρουσίασε φθίνουσα πορεία από το 2007 και μετά. Συγκεκριμένα ενώ το 2006 ο κλάδος συνέβαλε κατά 8,3% στο ΑΕΠ, το 2016 η συμμετοχή του έφτασε στο 2,2%. Η ακαθάριστη προστιθέμενη αξία του κλάδου σημείωσε σωρευτική μείωση -81,9% την περίοδο 2007-2015, ενώ το 2016 σημειώνει για πρώτη φορά αύξηση μετά από 9 χρόνια (16,7%). Η συμμετοχή του κλάδου στην συνολική απασχόληση της χώρας ανερχόταν σε 8,1% το 2008, έκτοτε σημειώνεται συνεχής μείωση του ποσοστού συμμετοχής με το 2016 να φτάνει το 4,9%. Σωρευτικά κατά την περίοδο 2008 – 2015 υπήρξε απώλεια 189,7 χιλ. θέσεων εργασίας.


ΠΗΓΗ: enimerosi24.gr



from ΚΙΝΗΜΑ ΥΠΕΡΒΑΣΗ https://ift.tt/2sqlWbJ
via IFTTT